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以色列空袭轰炸伊朗有一细节曝光，居然使用的是小巧的F16，与此同时，以色列在黎巴嫩南部遭到袭击，四个师全部撤出。

首先来看以色列对伊朗的轰炸。表面上看，以色列空军依赖的是F-15重型战机这种“大块头”，然而这次任务的真正明星却是一向以灵活机动著称的F-16轻型战斗机，这无疑打破了人们对于现代空军战术的传统认知。

首先，大家普遍认为，以色列若要实施对伊朗1000公里之外的目标进行打击，理应选用F-15这种装备两台发动机的大型战机，因为它的航程通常被认为比F-16更有优势。

然而，事实证明，F-16也能做到，而且做得相当漂亮。这次行动中，F-16挂载了空射弹道导弹，再次展示出其“极限挂载”的能力。

1981年，以色列空军便已在袭击伊拉克核反应堆的行动中展示过一次其极端挂载能力。

而此次，它在装备三个副油箱和两个保形油箱的基础上，还加载了几乎2吨重的空射弹道导弹，使得其总外挂重量达到了惊人的10吨，加上自身燃油，起飞总重量逼近22吨，可谓达到了机械和空气动力学的极限。

那么，这样的挂载选择是否安全可靠？我们可以从数据上看到，F-16为了承载如此大的负荷，在起飞时需要滑跑超过2000米才能升空。这显然对驾驶员的操作技能和飞机性能提出了极高的要求。

相比之下，F-15的起飞重量尽管也达到30吨，但仍远低于其最大起飞重量，可见以军对F-16执行此类任务的信心和对细节的严格把控。

说到这里，不得不提关于航程的一个误区：很多人常常简单地认为重型战机会比轻型战机有更远的航程。然而，通过此次行动，我们不难发现，F-16虽然只有一台发动机，但燃油消耗相对较少，航程并不逊色于F-15。

F-16在满载情况下的油量接近10吨，而F-15则是15吨，但由于要支撑两台发动机的消耗，其整体作战半径并未显著胜过F-16。这提醒我们，不能简单地以重量判断飞机的性能。

接下来，让我们分析这次打击行动的战术细节。以色列空军选择了较为隐蔽的路线：F-15和F-16以低空掠过约旦领空，然后在进入伊拉克后爬升到高空，最终在伊拉克北部库尔德地区发射弹道导弹。

这样的行进路线全长约1000公里，是对两种战机在这种极限挂载模式下作战半径的有效测试。在返程过程中，为了确保足够的油量，战机采取全程高空飞行，并抛掉副油箱减小阻力。这种策略不仅降低了被地面雷达发现的风险，也是在过去实战中屡试不爽的精妙安排。

同时，我们可以想象一下，假如伊朗采购了中国的歼-10C战斗机，并试图复刻以色列此类任务，他们能否成功呢？从现有资料来看，实现起来困难重重。歼-10C设计之初就定位为空优机，其重型挂点数量有限。

即便满载油箱和导弹，其燃油携带总量仅6吨多，大大低于F-16的10吨。此外，歼-10C的基本重量比F-16高出一吨，且发动机耗油量更大，其作战半径天然劣势明显。

即便携带类似以色列的空射弹道导弹，歼-10C的能力也会受到严重限制。因此，对于伊朗来说，寻求航程更长、载荷更大的苏-35或许是更合理的选择——这也是为何周边国家对此表现出强烈反应的原因之一。

我们再来看看以色列的另一个战场，最近，以色列军队在黎巴嫩南部遭遇了意想不到的强烈抵抗后，不仅没有增兵，反而从前线撤出了大部分部队，这一决定引发了广泛的关注和讨论。

据报道，以色列军队原计划快速结束冲突，但现实的发展显然出乎他们的意料。面对真主党的顽强抵抗，以军在黎巴嫩的行动逐渐演变成了一场持久的拉锯战。

后勤短缺成为以军的致命弱点——士兵们抱怨只有两天的换洗衣物，油料弹药的供应也捉襟见肘。

在这样的情况下，以军的大规模后撤似乎是一个“明智”的选择。暂时后撤或许是为了重新调整战斗部署，以便更好地准备下一次的攻势。

然而，这次撤退是否真能为以色列赢得喘息之机呢？答案或许并不简单。在黎巴嫩南部复杂且险恶的地形下，以色列地面部队显然缺乏必要的防空支持和坚固的防御工事，直接导致了他们在战斗中伤亡惨重。据称，以军的伤亡人数已超过八百人。这样的代价让以色列不得不重新审视自己的战略。

值得注意的是，以色列还在一系列关键问题上出现误判。他们低估了真主党武装的韧性和作战能力，即便真主党的军事指挥体系遭受打击，他们依然能够进行有序的反击。

此外，以色列高估了自身的作战能力，甚至在小规模对峙中被对方重创。据《以色列时报》报道，一支以色列陆军突击营在攻击中被仅有三名真主党战士拖住，最终虽然全歼敌方，但自身损失却不可小觑。

更雪上加霜的是，以色列在动员预备役部队时也遇到了极大的困难。有媒体报道，在军方联系的17000名预备役人员中，竟有13000人拒绝重返服役。究其原因，除了对战事的恐惧外，也与当下以色列国内社会和政治局势的不稳定密切相关。内外交困的局面，让以色列的决策者头疼不已。